集装箱多式联运是一种规范的现代化运输方式,从根本上解决了复杂而又零星的小件货物的零担运输,给社会带来了巨大的经济效益,受到各国的广泛重视,使得运力和运量保持着持续增长。由于国际贸易的不平衡和集装箱管理不善等原因,世界各地的集装箱进出口数量和箱型失衡,由此引起大量的空箱调运,产生巨大的调运成本,增加了集装箱运输企业的运营成本和社会物流的总成本。因此,如何制定合理的空箱调运方案成为运输领域急需解决的重要课题。本文首先对集装箱空箱调运的现状进行了说明,统计了全球四大航线的空箱调运情况并作了系统分析,揭示了空箱调运的原因,结合调运的特点和目标,提出了减少空箱调运的若干措施。根据集装箱流转程序,阐述了空箱的流转过程,对空箱调运系统两个子系统的空箱供给和需求进行了深入分析,为模型的建立奠定基础。其次,从集装箱运输企业的角度,建立了满足客户需求的前提下,海陆整体调运成本最省的多种箱型空箱调运模型,并用Lingo9.0对模型进行了求解。根据求解结果分析了租箱成本和集装箱运输船舶的空箱运能限制对整体调运成本的影响。最后,对实际运输中可能出现的箱型替换问题进行了分析,建立了基于箱型替换的空箱调运模型,列举案例,将案例的计算结果和不进行箱型替换调运方案的结果进行了比较,说明了箱型替换的经济意义。