随着我国交通建设的迅速发展,对于桥梁研究有了更进一步的提高。由于系杆拱桥造型优美,适用于大跨度结构等特点,所以一直被广泛地应用。本文以位于辽宁省沈阳市浑南区伯官大桥为工程背景,通过建立全桥的分析模型,开展了以该桥为代表的大跨度拱桥内倾式钢箱拱肋的受力特性研究。本文通过有限元软件Midas/civil对该桥进行数值分析,对吊杆张拉的施工过程进行模拟,分析3种吊杆张拉施工方案下钢箱拱肋在关键施工阶段及成桥状态下的应力与位移情况,同时与吊杆一次张拉对比,研究拱肋的受力特性,研究表明:不同吊杆张拉顺序对拱肋在关键施工阶段及成桥状态下应力影响相同;在吊杆一次张拉和分批张拉下,钢箱拱肋的应力分布不均匀,部分相邻节点发生突变,吊杆分批张拉比吊杆一次张拉下的拱肋应力大,且Ⅱ、Ⅲ钢箱拱肋应力值最大分别增大了12.34%和16.46%;吊杆一次张拉对Ⅱ钢箱拱肋的竖桥向位移和Ⅲ钢箱拱肋的顺桥向位移影响大,吊杆分批张拉对Ⅱ钢箱拱肋的横桥向位移影响大。在活载及偏载作用下,对钢箱拱肋进行受力性能的研究,同时分析在偏载作用下不同的拱间横撑布置对拱肋受力特性影响,研究表明:在活载和偏载作用的钢箱拱肋应力和位移对比分析中,施加活载的钢箱拱肋应力比施加偏载的钢箱拱肋应力大,Ⅱ、Ⅲ钢箱拱肋最大应力差值分别为10.79%和10.28%,且施加偏载对Ⅱ钢箱拱肋横向位移影响更明显;对于Ⅱ、Ⅲ钢箱拱肋的位移和应力受自身横撑布置的影响。通过模态分析讨论该桥的动力特性,并对该桥进行3种地震荷载组合作用,分别在E1和E2地震作用下进行水平向和竖向的弹性反应谱分析,研究此拱桥的抗震性能,研究表明:随着振型阶数增加,结构的变形增大,振型越复杂,振型间耦合性越强;桥面系的横向刚度小,拱肋的横向刚度比竖向刚度大;在恒载+地震荷载组合(一)作用下,对拱肋顺桥向位移和竖桥向位移影响最大,在恒载+地震荷载组合(二)作用下,对拱肋横桥向位移影响最大;E2地震作用比E1地震作用引起钢箱拱肋的应力大,且发生与E1地震作用不同形态的位移变形。通过以上的研究内容,为今后类似研究提供参考依据。