改革开放近40年来,国家经济得到长足发展,居民收入水平快速上升,汽车开始走入千家万户,导致了城市机动车保有量猛增。但小汽车出行规模的激增也引发了如交通拥堵等城市问题。发展公共交通是提高单位空间交通运力、缓解交通拥堵问题的重要途径,其中城市轨道交通因具有运量大、速度快、可靠性高等优势,近年来受到越来越多的关注。实现“公交优先”的目标,既要通过政策加以引导,还以市场经济需求进行调控。科学灵活的轨道票价是经济调控的重要手段,通过其形成的价格杠杆可以对交通需求进行有效的调控,对增加公共交通吸引力,提高公交分担率,缓解城市交通问题具有显著意义。在此背景下,论文针对性的选题城市轨道交通超长线路为研究对象,研究该条件下弹性票价制定问题以及分析不同票价对于轨道交通线路客流的影响。首先论文分析了城市轨道交通定价理论,对其定价方法和弹性票价进行了分析,得出利用调节轨道交通票价的方法来缓解交通拥堵的结论;其次分析了超长轨道交通线路的定义、类别、客流特征和定价方法。通过分析城市公共交通(轨道交通与常规公交)票制特点,构建轨道交通-常规公交联合票制模型;最后,论文以重庆轨道交通3号线为例进行实例分析与模型验证。根据轨道3号线实际情况,分析了该模型下票价对客流的影响。然后引入弹性票价的方法,并建立超长轨道交通弹性票价-客流量转移模型。设置在高峰时期针对超长轨道交通线路延伸路段设置弹性票价的情景进行分析,分析结果显示同一线路上的客流由地面常规公交向超长轨道交通线路转移,验证了该模型的可行性;分析了在不同时段设置弹性票价引起的轨道交通线路客流量的变化,得到了票价与城市轨道超长线路之间的变化关系。