随着我国交通运输事业的发展,为促进不同地区之间经济交流,山区公路建设项目逐年增加。修建山区公路时,由于山区复杂地形地貌、高工程造价等因素制约,不可避免采用一些极限指标,形成了长大纵坡路段。长大纵坡路段坡陡路长,施工难度大,车辆在行驶过程中车速、驾驶员操作状态等都会受到极大影响,制动频率也远远高于普通路段,路面发生病害频率高、程度深,行驶安全难以保证,有必要针对长大纵坡路段沥青路面进行研究。首先,基于安全和路面病害角度定义长大纵坡,并实地调查山区公路长大纵坡路段的路面病害和安全事故,总结出病害特点及安全事故隐患,理论分析长大纵坡病害原因及路面抗滑性能需求。然后,采用有限元的方法构建了动态荷载模型,模拟坡度、轴载、温度、车速四种因素影响作用下山区公路长大纵坡路段路面结构的受力情况,通过分析位移、压应力-应变、剪应力-应变等力学指标在各因素作用下的变化规律,进而得到长大纵坡沥青路面病害产生机理。其次,针对长大纵坡路段沥青路面实际路用需求,通过对比分析现有防滑面层级配类型特点,提出在AC-13中值级配提高粗集料粒径的规格和比重,进而进行防滑级配设计。通过车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、防滑性能试验对混合料路用性能进行综合分析,得到改变粗集料规格和比重对各路用性能的影响,基于熵值-TOPSIS确定了综合路用性能最佳的防滑级配。随后,基于分形理论对不同级配混合料进行分析,得到不同级配分维值及构造特征。基于不同级配分维值与路用性能试验结果分别构建了分维值与动稳定度、最大弯拉应变、残留稳定度、冻融劈裂强度比、摆值、构造深度的函数关系模型,确立沥青混合料进行级配设计时的分维值范围。最后,通过总结沥青路面施工阶段的关键技术,依托试验路提出了山区公路长大纵坡路段防滑沥青路面施工工艺,并对长大纵坡路段防滑路面施工、运营阶段的经济及社会效益进行全寿命周期分析,得到防滑路面具有良好的社会经济效益。成果的应用在节约建设成本的同时提高了长大纵坡路段沥青路面防滑能力,降低了危险路段的事故隐患,体现了以人为本的建设理念。