通勤出行是一个城市正常运转的重要部分,是城市居民最基本,也是最重要的出行；时间价值是交通方式分担率分析与预测的基础。随着我国机动车保有量迅速增加,交通拥堵现象日益明显,早晚高峰通勤时刻尤为严重,严重制约着城市的发展。因此,本文在调查数据的基础之上,结合基于时间链的出行感知时间和出行者的收入水平,建立了通勤出行时间价值模型,并分别研究了小汽车和公交通勤者时间价值,对制定和实施缓解城市交通拥堵的政策提供了重要参考。本文具体做了以下研究：首先,在国内外对时间价值研究的基础之上,分析了通勤出行时间价值研究的必要性、设计了论文研究的基本框架,并深入分析了通勤出行的时间,引入了时间链的概念,确定了小汽车和公交车出行时间链的权重,得到了小汽车和公交车出行的感知时间模型。其次,分析了几个经济学概念,在此基础之上研究了出行时间价值的经济学概念。在分析了通勤出行时间价值特征、影响因素和国内外既有研究时间价值模型的基础之上,确定了研究通勤出行时间价值的测算模型。然后,在研究了消费者行为理论和效用函数等模型的基本理论,建立了时间价值的基于消费者行为理论的时间价值模型,并根据收入因素对小汽车和公交车效用函数的影响,结合通勤出行感知时间模型,建立了基于时间链和收入的时间价值的修正模型。再次,对北京市通勤出行者进行了行为和意向调查,在原始数据的基础之上按照初步逻辑判断,基于消费者行为理论的方差法进行数据判断和基于打分法的数据修正等三个步骤,对数据进行筛选和修正。最后,在调查数据的基础之上利用最大似然估计的Newton-Rapson迭代法,求解模型,得到了小汽车和公交车的出行时间价值分别为48.23元/小时和23.43元/小时。