近年来,伴随着我国高速铁路的迅速发展,形成了比较完善的高速铁路路网。因此在铁路运输通道内需要高速铁路和普速铁路共同运输和承担责任,所以做好高速铁路和普速铁路之间的协调运营有着很大的意义。其次,我国经济水平的快速提高,人们的出行需求也发生了很大的改变,出行次数增多,出行质量有了较高的要求,客流规模和客流量增大。所以在铁路通道内,不在只是单一客流和单一列车,并导致列车运营组织变得复杂。通过既有成果,本文针对这个问题进行研究。对于客流和列车进行分类处理,研究不同类型客流量和列车开行方案,最大程度上满足客流的需求,并实现铁路企业收益的最大化,主要研究内容包括以下三个方面:（1）从乘客的角度。对铁路通道内的客流进行研究,从不同乘客的出行习惯和出行需要,归纳总结客流的类型,文中将客流分成了三大类型。为求解不同客流量的大小,建立可变权重的广义费用函数,并引入旅客出行的主观权重,运用熵权法对其权重修正。借助一般的Logit模型,建立改进的Logit模型,并求解出不同类型客流量的大小,即客流的分担率。（2）对于跨线列车分析,包括了组织方式和列车客流。参考国内外的研究成果,将跨线客流的运送模式分成两种,第一,直通输送模式;第二,中转换乘输送模式;研究这两种运输模式的优点、缺点和运用时的条件,进行优劣性对比。阐述列车开行方案的内涵,重点对跨线列车开行方案分析,并明确在制定方案时的原则和影响要素。（3）从铁路企业和旅客两方面考虑,对跨线客流选择直通输送模式,建立模型。以铁路企业收益、旅客票价支出和旅客花费时间为目标,考虑区间通过能力、客流需求、上座率、动车组运用和客流量守恒作为约束条件。根据建立的模型,选择合适的算法,本文设计遗传算法,最后通过算例进行验证分析。