为了缓解新形势下大规模可再生能源并网、传统火电机组调频能力不足带来的电网调频压力,亟需寻求新的调频资源和调频手段。随着储能技术的不断发展和成熟,为电力系统调频提供了重要思路。研究并理清储能参与调频的机理、入网模式、控制策略及容量配置方法有着极其重要的意义。本文分别针对负荷侧灵活储能和发电侧电池储能系统参与调频进行了相关研究,重点研究了以电动汽车为代表的负荷侧储能接入电网控制策略以及火-储联合调频下储能容量的优化配置方法,主要研究内容如下:（1）以大规模集群电动汽车为代表的负荷侧储能参与调频能够提高电力系统频率稳定性,可作为缓解电网调频压力的有效手段。提出负荷侧电动车接入电网调频辅助服务体系3层构架,即电网调度层、分散接入层和集中控制层。明确了电动汽车的充电模式、建立了调频等效模型。并根据集中控制层参与调频服务的时间、等效电量比、可上调容量和可下调容量等确定集中控制层调频模式并制定分散接入层电动汽车控制策略,MATLAB/SIMULINK仿真结果表明,集中控制层参与调频后,电网频率响应更加迅速,调频能力显著提高。（2）电池储能系统辅助火电机组调频能够减少火电机组的爬坡损耗,提高电力系统频率的稳定性。提出了发电侧储能参与调频的调度体系架构和不同电源结构下储能参与调频的策略,同时,根据区域调频需求合理配置储能容量,将有利于提高系统经济性和稳定性,基于历史典型日ACE曲线,提出基于集合经验模态分解的调频储能容量优化配置模型:以储能参与调频的净效益期望最大为目标,计及储能系统荷电状态等约束,优化确定ACE信号滤波阶数,进而确定参与调频的储能最优配置容量,并基于实测ACE数据验证了所提方法的有效性。（3）依托兆瓦级储能辅助火电机组调频示范工程的实际运行数据,以电网调度侧为主体,提出基于K-means聚类方法的主要参数对储能调频示范工程调频效果的影响,对两实际电厂调频后的响应时间、调节速率和调节精度数据进行三维聚类,确定9种能流状态特征向量,分别对比不同能流状态以及不同储能的充放电控制方法对调频性能的影响。结果表明,不同储能控制方法直接影响调频性能的优劣,能流状态的变化可以在一定程度上反映单个电厂内的调频性能。储能系统的精确跟踪与能流状态是影响火-储联合调频性能的重要因素。