地铁深基坑工程是地铁工程建设不可缺少的重要组成部分,城市地铁深基坑建设受环境、规划的影响,基坑周边的环境也越来越复杂。复杂的城市环境使得地铁深基坑两侧可能会处于不对称荷载的作用下,形成偏压地铁深基坑。偏压荷载会使基坑的围护结构产生非对称变形、基坑两侧地表产生差异沉降。当在软土地区建设偏压地铁深基坑时,软土的特殊性质和偏压荷载对基坑稳定的影响使得两者作用下的软土地区偏压深基坑变形大幅度增加,对基坑安全建设十分不利。因此,本文对杭绍软土地区偏压地铁深基坑变形规律和其变形影响因素的研究是有重要意义的,可为该地区偏压基坑建设提供参考,实现对偏压基坑的变形控制。本文依托杭州至绍兴城际铁路项目中某偏压地铁车站深基坑工程,并通过现场监测和数值模拟对偏压地铁深基坑进行研究,主要探究变形影响因素对杭绍软土地区偏压地铁深基坑的影响,研究内容及结论如下:（1）详细分析了杭绍软土地区某偏压地铁深基坑的监测数据,同时总结了不对称荷载作用下基坑的变形规律。分析表明:地铁深基坑的地连墙变形趋势呈弓字形分布特征,地表沉降呈凹槽形分布特征;施工偏压荷载会使围护结构产生非对称变形、地表产生较大的差异沉降。（2）运用FLAC3D软件对偏压地铁深基坑进行了有限元模型分析,其模拟的基坑变形规律与基坑实际的变形情况基本吻合。同时将计算结果和现场实测结果进行对比,以验证模型的准确性,结果表明土体及结构参数较为合理,整体模拟精度较好。（3）在确保模型可靠的基础上,详细分析了施工超载、地连墙弹性模量、软土层、开挖方法、支撑失效等对杭绍软土地区偏压深基坑变形的影响,分析结果表明:施工超载对地表沉降影响显著,当施工超载从3k Pa增加至30k Pa时,其最大地表沉降增大121%。地连墙弹性模量减小一半时,最大深层水平位移增大85%,最大地表沉降增大68-81%。开挖面以上软土厚度增加时,基坑变形显著,软土层厚度增加会加剧偏压基坑的非对称变形。采用分段开挖、小尺度盆式开挖,均可控制基坑变形,可使地连墙最大深层水平位移减少30%以上,使最大地表沉降减少20%以上。整体分析认为,在本工程围护结构的支护下,基坑冗余度较好。