近年来我国的基础设施建设保持高速发展,而铁路建设一直占据较高的投资比重。国家进一步加大了高速铁路建设的投资力度,使全国高铁网络不断加密完善,取得了令世界瞩目的成就。预计到2020年,我国的铁路总里程将达到15万公里以上,高速铁路网络规模将达到3万公里,连接全国80%以上的大城市。虽然我国铁路事业发展迅速,但一直以来没能很好的将项目管理的理念融入到铁路建设中,过去的造价控制主要集中在工程施工建设阶段,而未能很好把握整个项目周期的造价管理,使得整个工程项目的造价控制就难以实现。在此背景下,论文将以高速铁路建设项目中的全面造价管理理论为基础,以高速铁路项目的造价控制为研究对象,并结合哈牡客专工程项目的具体案例,对高速铁路项目在投资决策阶段、设计阶段和施工阶段的造价控制方法进行研究。首先,在查阅大量相关资料的基础上,对工程造价及控制方法进行了概述,分析了影响高速铁路建设造价的因素,以及系统探讨了高速铁路全过程工程造价控制理论。其次,说明了哈牡客专工程项目的具体情况。然后再以哈牡客专为案例进行分析,研究其在各个阶段的造价影响因素和造价控制措施,同时,运用模糊数学法建造哈牡项目预测模型,预测其在投资决策阶段的投资估算额,并进行精度检测。根据哈牡工程项目的数据资料,研究其在设计阶段的概算编制,以及对施工阶段的站前施工进行分析。最后得出结论,对高速铁路建设项目的不同阶段提出相应的造价控制措施。