h型抗滑桩是近些年发展起来的一种新型支挡结构，它是在边坡地段的适当位置设置前、后两排钢筋混凝土桩，并在桩顶用横梁把前、后两排桩联结起来，形成一种刚架桩支护的空间结构，相对于单桩、双排桩等等具有更大的抵抗侧向变形的能力，近年来在国内得到了广泛的应用，但目前对它的研究还相对较少，各种计算理论都还很不成熟。本文采用理论分析、模型试验和数值模拟相结合的方法，对h型抗滑桩在边坡治理中的力学效应等进行了较为系统、深入的研究，论文主要研究工作和成果有：①进行了七组h型抗滑桩的室内模型试验，研究了其在不同嵌固深度和横梁长度情况下滑面以上部分前后桩的受力情况。试验结果表明作用于h型抗滑桩的主要荷载滑坡推力不能简单的认为其在粘性土中为矩形分布、砂性土中为三角形分布、介于两者之间的为梯形分布，滑坡推力的分布形式与h型抗滑桩的嵌固深度和横梁长度也有关系。②在试验基础上运用通用有限元分析软件ABAQUS建立数值模型，对室内试验模型进行同尺寸h型抗滑桩的有限元分析，将模拟结果与试验数据对比发现具有较高的吻合度，验证了数值模型的可靠性。在此基础上，利用ABAQUS强大的非线性计算能力模拟试验模型在不同滑面倾角下的力学效应，揭示了滑坡推力的分布形式与滑面倾角、h型抗滑桩的嵌固深度和横梁长度的相互关系，提出了h型抗滑桩在不同滑面倾角下的建议横梁长度、前后桩的最佳协同抗滑机理及其滑坡水平推力分布形式。③由于试验和数值模拟中的h型抗滑桩均是前后桩嵌固深度相同的桩型，因此在前文研究的基础上，改变h型抗滑桩桩身的试验设计，将前后桩底端连线与地面夹角θ设定为一变量，利用数值模拟分析不同夹角θ下h型抗滑桩的力学效应，结果表明当h型抗滑桩处于前桩起主要抗滑作用，后桩通过横梁辅助抗滑的状态时，固定后桩的嵌固深度不变，适度加大前桩的嵌固深度（应大于等于后桩嵌固深度）有助于提高h型抗滑桩在滑坡中的整体抗滑能力。