近年来，随着航空运输需求量的快速增长，机场吞吐量在不断增加。相对于其他中长距离出行方式，航空运输的机动性、速度及出行费用较高，主要服务于时间价值较高的旅客，因此，快捷性是其提高市场竞争力的必要条件。为了满足日益增长的航空运输需求，许多城市都在新建、改扩建机场，而新建的机场距离市中心一般较远，加之日益拥堵的道路交通，使旅客到离机场的时间增长，整体出行效率降低。为缓解机场陆侧交通问题对航空运输发展的制约，轨道交通接入机场的方法越来越受到关注，以其快速、准时、大运量、环保等特点，将成为衔接大型机场与市区的重要运输方式。而客流预测是机场轨道交通规划和建设的一个重要环节，且与城市轨道交通客流预测方法有所不同，对此，有必要做深入的研究。本文基于国内外现有典型机场轨道交通线，分析机场轨道交通的功能定位、站点布局、与机场及城市交通的衔接方式和交通特性；深入分析机场轨道交通线的客流构成及客流特征，基于“四阶段”预测原理，充分考虑机场轨道交通特点，将机场轨道交通客流分为机场流和沿线流，提出客流预测的基本思路；根据机场客流的构成及出行空间特征，提出出行生成及出行分布预测方法模型，采用弹性系数法和双约束重力模型法预测沿线客流全方式出行OD；以国外机场调查数据为基础，采用定性分析及灰色关联度法对机场轨道交通分担率影响因素分析，建立效用函数，采用改进的Logit模型对机场客流出行方式选择进行预测；最后，以本文提出的预测模型方法对西安咸阳国际机场轨道交通客流进行预测分析。