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随着我国高速铁路的发展,大跨度铁路桥梁被大量修建,但近年来地震频繁发生,桥梁作为交通运输线的重要组成部分,一旦发生破坏不但直接影响运输能力,而且会造成不可预计的经济损失,因此对大跨度桥梁进行地震分析是非常必要的。地震频繁发生也促进了抗震理论的发展,基于性能的抗震设计是采用合理的抗震性能目标和抗震措施进行抗震设计,对于桥梁设计具有重要的指导意义。本文以某大跨度铁路斜拉桥为研究背景,首先建立OpenSees有限元模型进行非线性动力时程分析,接着采用增量动力分析方法进行桥梁构件易损性研究,最后基于可靠度理论的界限估计法计算桥梁系统易损性曲线。本文主要研究内容如下:1、列举了我国近几年修建的大跨度斜拉桥,并对桥梁在地震作用下的破坏形式进行了总结,介绍了抗震设计理论的发展过程和桥梁地震易损性在国内外的研究现状。2、采用非线性有限元软件OpenSees建立了三维斜拉桥模型,并对桥梁建模过程和主要构件的模拟做了详细说明,最后计算出斜拉桥的动力特性。3、梳理了增量动力分析法进行桥梁地震易损性研究的流程,并对该方法中的破坏准则和损伤指标进行了系统的归纳。通过计算确定了该桥的损伤指标,最后根据该桥的场地类型人工合成满足需求的地震动。4、采用非线性动力时程分析方法计算斜拉桥地震响应,基于能力需求模型进行桥梁构件地震易损性研究。首先在一维地震动输入下进行桥梁构件易损性研究,并将纵桥向和横桥向易损性作比较;其次在多维地震动输入下进行研究,将其与一维结果对比;最后考虑行波效应对桥梁地震易损性的影响。5、讨论了串并联模型,根据斜拉桥结构特点建立了斜拉桥系统模型,基于系统可靠度基本理论,采用一阶界限估计法和二阶界限估计法计算得出斜拉桥系统易损性曲线,并进行了比较分析。