高速铁路客运站作为高速铁路网上的重要节点,承担了大量的列车作业和客运作业。随着行车量和客流量的增长,部分高速铁路客运站通过能力和客运设备能力的利用日益接近饱和。为适应不断增长的行车量和客流量,需要识别高速铁路客运站的能力瓶颈是通过能力还是客运设备,并需要采取提高运输能力的措施。而通过能力和客运设备的利用是相互影响、相互制约的,因此需要对高速铁路客运站的通过能力与客运设备的匹配问题进行研究。本文基于高速铁路车站通过能力仿真计算方法和行人微观仿真方法,研究了高速铁路客运站通过能力与客运设备匹配问题。本文研究的重点有如下4个方面：(1)分析了高速铁路客运站的技术设备类型、作业内容、各类设备能力利用特点、计算方法以及通过能力与客运设备的匹配关系；(2)通过分析通过能力与客流、客流与客运设备的对应关系,将客流作为纽带建立了高速路铁路客运站通过能力与客运设备匹配模型与评价方法；(3)构建了高速铁路通过能力与客运设备匹配问题仿真模型及仿真研究方法；(4)融合了团队自主开发的高速铁路车站通过能力仿真系统和轨道交通乘客集散仿真系统,并以北京南站作为实例,对其通过能力与客运设备匹配问题进行仿真研究。本文经过研究得出结论：北京南站通过能力与客运设备不匹配,其能力瓶颈为客运设备。通过能力利用率达到极大值的情况下多数客运设备能力不足,需要增加设备数量以及改变客运组织模式以提高其能力。