本文是在前人的基础上继续研究,是广东省交通厅科研基金项目《高强混凝土在超薄梁桥中的应用研究》的延续。本文将二次预应力组合结构这一新型组合结构应用于预应力混凝土连续梁桥中,并从理论分析和试验研究,对其在施工阶段、徐变阶段性能和特点等多方面进行了探索研究。从超薄梁的发展开始,由实际工程中经常遇到的问题出发,结合几种已有的预应力结构的特点引出新型二次预应力组合结构的概念。并通过一根两跨二次预应力连续梁的制作,介绍二次预应力组合结构的基本原理和施工工艺等。二次预应力连续梁由于其施工工艺的独特性,必然会带来结构分析上的一些差异。本文从二次预应力梁的施工工艺出发,研究其在施工阶段的结构分析方法。另外本文还研究了影响二次预应力连续梁的这些特点的一些影响因素,这对设计和施工将具有一定的意义。基于线性徐变理论和变形协调原理,本文研究了二次预应力连续梁的徐变内力重分布和徐变应力重分布的计算理论和计算方法,并与试验结果进行比较,以求验证本文方法的可行性。另外通过数值计算的方法,研究了影响这种内力重分布和应力重分布的主要因素,为二次预应力连续梁这一新型结构的设计和研究提供参考。基于广东省交通厅科研基金项目《高强混凝土在超薄梁桥中的应用研究》,我们在广东清远设计建造了试验科研桥清远东升中桥,并对其进行了两年的收缩徐变观察,最后经过成桥检测并正式通车运营。本文基于超薄梁理论,对该桥的徐变进行了理论和试验对比分析,为以后的超薄梁设计提供有效的依据。最后在总结全文的基础上提出了以后还有待于进一步解决的问题。