珠江油运公司是省航集团下属国有独资法人企业，有“华南液体运输第一家”的称誉，原从事省内成品油的运输任务。1997年年底开拓新航线，改由韩国装运化工品回国内。2001年开始，公司拓展棕榈油运输业务，通过几年的经验积累，与部分化工品和棕榈油租家建立了良好、稳定的关系，珠江油运公司的经营由亏损转为连续盈利，进入了一个良性发展的时期。但运力不足、运力结构不合理，限制了船队的赢利能力。国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则IBC新规定开始实施，承运植物油的船舶必须符合双底双壳的规范要求，公司现有从事棕榈油运输的船舶将受限制，必须予以淘汰和更新，如果不提前作好相应的准备工作，势必影响珠江油运公司未来的生存。从市场状况来看，珠江油运公司从事的是化工品和植物油运输业务，市场定位具有一定的特殊性，其在散装化学品运输资质方面的优势及散装化学品运输市场准入门槛较高的限制意味着珠江油运公司将来所面临的市场竞争相对较弱，市场的发展空间很大。本文对发展运力的背景及动因进行分析，公司把化学品和植物油作为主要市场，是大航运企业不把它当作主业，小航运公司无法进入的细分市场。市场状况良好，市场前景比较广阔，公司拥有比较成熟的客户网络和人才条件，结合市场详细研究公司运力现状和需求，对所购买的两艘10,000吨级液体散装化学品船舶有充分可行性分析，经济效益较好，财务评价指标合理，项目实施后有利于增强公司的发展后劲，提高公司的市场竞争力。通过分析测算，本投资项目各项指标都表现出较强的盈利能力，说明该项目在经济上的可行性，可以实施。另外从敏感性分析和盈亏平衡分析以及影响风险的因素分析说明，本项目的风险较小。从方案实施效果分析，由于专业化油品和化学品运输业所特有的高盈利能力，新运力的投入为公司带来较高的运输收益，油运公司成为省航集团的三大主业之一得到发展，本项目投入后公司得以在淘汰三艘旧船的情况下仍然保持有一定的市场份额，运力投入前三年，公司每年棕榈油货运量有40%增长，本项目的实施让公司总运力增加了39%，与公司业务开拓能力相吻合，给公司继续发展运力提供保障，特别是2010年3.8万吨和7.6万吨级新船的顺利购买让公司运力迅猛增长。珠江油运公司运力拓展模式是成功的。