近年来,节能与环保已成为世界各国关注的重大问题,汽车是化石能源消耗和污染大气环境的大户,世界各国的汽车行业研究者都在利用各种新技术、新方法来解决汽车的节能环保问题。在此背景下,混合动力电动汽车(HEV)由于其良好的经济性能和较低的排放性能以及能更好利用传统内燃机汽车现有基础设施等原因,被认为是本世纪解决汽车面临的石油能源危机和环境污染问题的有效方案之一。在计算机技术发达的今天,建立数学模型并利用计算机对HEV实际情况进行仿真研究分析,不仅可以深入了解各因素对HEV整车性能的具体影响,灵活地调整HEV设计方案,优化动力总成系统设计参数,而且可以减少开发成本,缩短开发周期,从而适应当今世界激烈的市场竞争。以往的车辆仿真,其重心主要集中在动力总成方面。而车辆在实际运行中,辅助能量附件系统(例如,空调系统、动力转向系统、制动系统、发动机冷却系统等)所消耗的能量占整车油耗的9-15%左右,这部分的能量仿真目前被很多研究者所忽视。本文结合“十一五”期间国家高技术研究与发展计划(“863”计划)“电动汽车”重大专项的研究课题“电动汽车控制算法与基础技术研究”的研究工作,提出了考虑附件系统能耗模型的HEV综合能量流模型,并在此模型基础上本文完成了附件系统工作特性分析、HEV参数对整车性能影响、HEV参数优化设计和综合能量流模型硬件在环仿真等方面的研究工作,可以为HEV的整车设计开发提供必要的理论指导。