连续梁作为最为常见的桥梁型式之一,对其抗震性能进行研究有着重要的意义。跨浅海水道桥是广深港客运专线上高烈度区内的一座连续梁桥,跨度为(48.75+80+48.75)m,桥址场地土以软弱场地土为主,场地类别为Ⅲ类,设防烈度为Ⅷ度。本文以该桥为研究对象,对其自振特性分析和抗震性能作了系统的研究,主要完成工作如下:1、根据跨浅海水道桥的结构特点,对桩-土-结构相互作用和多遇地震、设计地震、罕遇地震时支座连接的模拟方法进行了探讨,建立了该桥的动力有限元模型,完成了动力特性研究。2、采用标准反应谱曲线作为地震动输入,对该桥完成了反应谱分析。研究了多遇地震、设计地震、罕遇地震下桥梁结构各关键位置的位移、内力、应力等地震响应,并对桥梁抗震性能作出了评估。结果表明:主梁、桥墩等主要构件的位移、强度均满足要求,各型号支座的反力均不超出其容许承载力,满足正常使用要求。3、采用taft-69°地震波作为地震动输入,对该桥完成了时程分析。研究了该桥在多遇地震、设计地震、罕遇地震过程中每一瞬时的位移、内力和应力等地震响应,并对桥梁抗震性能作出了评估。结果表明:主梁、桥墩等主要构件的抗震性能均满足要求;设计地震、罕遇地震时,支座反力有超出其容许值的现象,存在损坏的可能,设计中应予以注意。4、对反应谱分析和时程分析结果进行了对比研究,得出了一些有益的结论。结果表明:两者有一定的差异,建议在设计时,反应谱分析方法可作为一种估算方法,时程分析法可作为一种验算方法。本文的分析方法和研究成果为该桥的设计提供了依据,也为同类桥梁抗震分析提供了参考。