近年来,我国汽车产业发展迅速,汽车保有量今后将呈现高速增加的态势。汽车带给人民生活质量提高的同时,随之而来也使得能源问题和环境污染问题日益突出。我国原油对外依存度较高,已经感受到了石油供应的日益紧张。汽车尾气产生的环境污染问题已经超过了工业排放污染。尾气中的氮氧化物、一氧化碳以及碳氢化合物对环境都会产生严重危害。控制汽车尾气排放已经成为国家发展过程中一项刻不容缓的任务。在城市中路况比较复杂的情况下,发动机经常会间歇性工作在怠速状态,时间或长或短。例如在等待红灯或者堵车的情况下,发动机怠速时间相对较长,不仅浪费燃料还造成小范围内严重的尾气污染。直接起停技术的目的就是要帮助驾驶员减少不必要的怠速,从而达到节能减排的效果。直喷汽油机优秀的启动特性给直接起停技术的发展提供了良好的平台。近年来,燃油直喷技术也被迅速应用到很多车型上,其中部分车型实现了直接起停功能。本文针对实现起停功能的两种技术路线:辅助电机直接起停和瞬时反转直接起停系统做探讨性研究。研究的重点集中在两种方式都要经历的启动和停止两个过程。分析停机与启动过程缸压变化规律,为怠速停机与启动优化提供有效的研究方法和数据储备。本文的研究工作总结如下:1查阅国内外相关研究资料,分析现有起停技术的主要发展路线。利用现有的直喷汽油机平台,针对“起动”和“停止”两个过程制定相关的研究方案。2根据实验机性能和结构参数建立GT-POWER整机模型,检查各项参数是否准确合理,测定试验室的环境状况,给模型赋边界条件。使用AVL燃烧分析仪对不同转速下的缸压曲线进行测定和采集,通过实验和模拟结果的对比,对所选模型和计算方法进行可靠性验证和反馈调节。3参考AVL燃烧分析仪测量的缸压以及喷油脉宽等数据,在模型上改变不同的喷油脉宽和喷油提前角分析启动过程缸压的变化情况,提出优化启动喷油过程的研究方案。4实验怠速转速—停机过程缸压变化规律,分析其每个过程的行为特征以及动能变化情况。发动机停机行为中,缸内气体压力因素的影响较大,发动机活塞最后的停止位置是其作用的一个重要结果。5使用直接起停系统,实验测定停机活塞位置对启动过程缸压影响的规律,总结得出停止位置与压缩缸压的关系,并对实验结果做出分析。