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近年来,我国汽车产销量稳步增长带动着汽车物流快速发展,“公路治超”行动的开展使乘用车公路运输综合成本优势减弱,铁路、水路乘用车运输需求增加,为铁路开展乘用车物流提供了机遇。铁路乘用车物流基地作为开展乘用车物流服务的重要节点,其服务水平的高低很大程度上影响着铁路乘用车物流服务质量的优劣。然而,由于铁路乘用车物流基地作业区在能力协调配置及布局方面缺乏科学合理性,存在作业区能力不足、作业区之间能力协调程度低、土地资源利用不合理等问题,影响其服务水平的同时也在一定程度上限制了未来的发展,亟需根据未来的发展需求对物流基地进行合理优化,以提高物流基地的作业能力,提升物流服务水平。本文针对铁路乘用车物流基地目前存在的问题,通过查阅大量文献与研究成果,从作业区之间的能力协调角度出发,基于铁路乘用车物流基地占地面积限定的条件,对其作业区布局优化问题进行了以下几方面研究:(1)在借鉴国外乘用车物流发展情况的基础上,分析我国铁路乘用车物流及铁路乘用车物流基地的发展现状,总结我国铁路乘用车物流基地存在的主要问题并明确了铁路乘用车物流基地布局优化的主要内容以及基本思路。(2)对铁路乘用车物流基地作业区之间的能力协调性进行了研究。分析了影响作业区能力的因素,在借鉴系统工程学、协同学理论、模糊理论的基础上,引入协调度概念,给出了各作业区能力的计算方法;在物流基地占地面积限定的条件下,以各作业区之间能力协调度最大为目标函数,构建了作业区之间的能力协调模型,并运用python软件进行模型求解,得出作业区内部设施配置数量,进而确定各作业区的面积。(3)对铁路乘用车物流基地作业区布局优化进行了研究。运用SLP方法对铁路乘用车物流基地作业区之间的相关性进行分析和量化,构建了铁路乘用车物流基地作业区布局优化模型,并运用遗传算法进行求解。(4)以广州物流基地作为案例对铁路乘用车物流基地作业区布局优化进行分析。在分析广州物流基地现有作业能力、作业区之间能力协调度以及广州物流基地未来作业需求量的基础上,充分运用本文中提到的理论方法,从作业区能力协调配置的角度出发,对物流基地作业区进行布局优化,得出作业区布局优化方案并进行评价。