随着社会经济发展的需要，铁路不断提速，目前正面临铁道部第六次大提速。无缝线路以较好的平稳性、舒适性且养护维修费用低等优点，得到了广泛应用。但是无缝线路由于其内部存在着巨大的温度力，可能导致轨道臌曲，产生胀轨跑道，严重者会导致列车颠覆，带来巨大的经济损失。 我国在铺设小半径曲线无缝线路时设置了禁区，但是许多铁路局突破禁区进行了试验，效果良好，说明小半径曲线上铺设无缝线路仍有潜力可挖。 本文利用有限元方法对小半径曲线无缝线路稳定性进行了分析，进一步验证了在小半径曲线上铺设无缝线路的有利因素和不利因素，并与传统的“无缝线路稳定性统一计算公式”(简称“统一公式”)进行了比较，分析了两种方法的异同，得到了不同工况下的轨道结构从锁定轨温直到破坏的全过程的横向位移曲线和钢轨的变形曲线。相对于“统一公式”，该方法假设较少且更为接近实际情况，考虑了各种非线性因素，可考虑各种复杂的工况，能更精确地反映轨道横向变形的趋势，从而为铁路工务部门在制定养护维修计划时提供理论指导。并能为“统一公式”在假设变形曲线时提供参考。 相对于普通轨道，无缝道岔在结构和受力上都较为复杂。本文运用有限元方法，建立了较全面、精确的12号固定辙叉式无缝道岔的分析模型，对其纵向稳定性进行了分析，得到了道岔上各钢轨的纵向位移和纵向力在不同温度下的曲线，分析了道床纵向阻力、扣件刚度和间隔铁阻力等因素对道岔稳定性的影响。