聚合物改性沥青是目前世界范围内研究较为成熟的技术,其不仅能提高沥青路面的高温抗辙性,而且能赋予沥青路面良好的综合性能。利用废旧聚合物材料制备改性沥青,既节约石油资源,又能减少固废对环境造成的压力,具有重要意义。本文以70#重交道路沥青为基质沥青,以废旧多层共挤高分子膜(r-MCEPS)或回收聚乙烯(r-PE)为主要改性剂,有机纳米蒙脱土(OMMT)、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)为辅助改性剂,通过高速剪切乳化技术,制备复合改性沥青,采用微观相形态、流变性能和常规表征手段研究复合改性沥青的结构形态和路用性能。微观相形态观察结果表明：在沥青中加入废旧聚合物r-MCEPS或r-PE,体系呈现出典型的“海-岛”结构,废旧聚合物以颗粒和微丝状分散在沥青中,形成网络结构体系。常规性能和流变试验结果则表明,无论r-MCEPS改性沥青还是r-PE改性沥青,储存稳定性都需要改善,但r-MCEPS改性沥青的高温性能要好于r-PE。所以选择r-MCEPS作为沥青改性材料,其最佳掺量为6phr。为改善r-MCEPS改性沥青的储存稳定性,选择OMMT作为辅助改性剂。实验结果表明,r-MCEPS/OMMT复合改性沥青储存稳定性均好于r-MCEPS改性沥青。当OMMT添加量为2.5phr时,r-MCEPS/OMMT复合改性沥青综合性能最好,但其储能模量和TSHRP均低于r-MCEPS改性沥青。最后,选择SBS提高r-MCEPS/OMMT复合改性沥青的储能模量和TsHRP。研究结果表明,SBS提高了r-MCEPS/OMMT/SBS复合改性沥青的储能模量和TSHRP。当SBS添加量在3phr时,体系网络结构最稳定,综合性能最佳。