面对当今社会日趋严重的能源危机和环境污染问题，氢内燃机以其高效清洁的特点越来越受到人们的重视。但其在应用过程中易于出现早燃、回火等异常燃烧现象，严重阻碍了氢内燃机的发展。由于异常燃烧多发于混合气形成过程中，且混合气形成质量的好坏直接影响燃烧质量与排放，因此把握氢内燃机的混合气形成规律、并通过改变结构参数和运转参数来优化混合气的形成过程十分重要。　　本研究基于一台进气道喷射氢内燃机，建立了包含进、排气道、气门、气缸的完整氢内燃机仿真模型，利用AVL-Fire软件模拟最大扭矩工况不同喷氢时刻、喷孔位置、点火时刻下的混合气形成和燃烧过程，获得了不同曲轴转角下气缸和进气道内速度场、浓度场、湍动能的三维分布结果。研究采用数值模拟和理论分析相结合的方法，对不同工况下的流场变化和工质变化规律进行分析和总结，从进气道内残余氢气量、混合气的均匀性和抑制异常燃烧多角度评价混合气形成质量和燃烧性能。　　结果表明，合理选择喷氢时刻和喷孔位置，能够使氢内燃机缸内混合气的均匀性提高，燃烧放热反应更加合理。在压缩行程末期，随着喷氢始点的推迟，当量比均匀性系数先增大后减小。喷氢始点为410°CA时，当量比均匀性系数最大，点火后滞燃期最短，各项燃烧性能指标最优。随着喷孔到进气门的距离增大，满足工况要求的喷氢时段选择范围变窄，相应的最佳喷氢时刻也有所提前。点火时刻为上止点前10°CA时，燃烧定容性较好，获得的指示功最大，动力性和经济性指标最优。