随着汽车行业的发展，汽车品质变得越来越重要。生产一致性不好，无法体现汽车的品质；使用耐久性不好，无法实现汽车的保值。良好的一致性是高品质汽车的表现。目前，中国汽车工业与国外竞争，生产一致性和使用耐久性是最大问题之一。主要表现为同批次生产的汽车中，一部分汽车的性能与目标性能存在较大差异以及某辆汽车在使用一段时间之后，汽车性能与原性能相比会发生较大偏差。目前，全世界的汽车行业由于缺少设计参数容差对性能偏差影响的分析方法，难以实现在设计阶段对汽车性能一致性的分析与控制；同时，也使得尺寸工程分析难以实现设计参数容差与性能容差之间的优化组合。因此，汽车行业大多采用对制造过程的精确控制来提高汽车性能一致性，即选择高精度工装设备，严格控制汽车生产工艺，从而保证汽车性能的一致性，其结果导致了生产成本过高。本文提出在汽车概念设计阶段，建立目标性能与设计参数之间的数学联系，实现设计参数容差与性能容差之间的分析方法，从而建立了建立一套一致性设计流程方法，可以在汽车概念设计阶段，通过将设计性能优化到同级别竞争车型性能之上，然后将性能适当下降，从而形成性能容差，再将性能容差分解到硬点、结构参数、总成特性和功能部件上，得到设计参数的容差范围，保证汽车性能一致性，同时也可以指导汽车尺寸工程设计，使汽车制造商和总成供应商选择合理工装设备，实现生产成本的控制。为实现研究设想，本文在广泛调研了国内外相关理论的基础上，以汽车转向性能一致性为切入点，在以下几个方面做了相关探索性研究：首先，对性能一致性设计方法做了相关研究。建立了一整套适用于汽车一致性分析的设计流程。在对目前已经公开发表的关于汽车一致性分析的文章做全面的理论调研的基础上，提出了汽车性能一致性设计流程的流程目标，分析了汽车性能一致性设计流程的关键环节，并针对一致性分析的流程目标与关键环节，尝试建立了汽车一致性分析的设计流程。针对汽车性能一致性流程中的参数的表达以及性能与参数度耦合度分析做了具体的理论研究，为一致性设计流程的下一步目标性能容差区间分解做好相关理论准备。其次，对一致性分析设计流程中的关键环节：目标性能容差区间分解理论方法的做了相关理论研究，建立了目标性能容差区间向设计参数分解的相关理论方法。分析了目标性能容差区间分解的难点问题，并在此基础上，针对性的提出了目标性能容差分解的理论框架。研究了目标性能优化设计，性能容差区间的确定方法以及设计参数区间模型的表达问题，并结合下一步目标性能容差分解算法的研究性能了完整的目标性能容差区间分解理论，从而实现汽车性能一致性分析。随后，针对一致性设计流程中目标性能容差区间分解理论的算法做了相关研究。针对容差区间的非对称性以及传统算法在工程求解过程中可能产生工程矛盾解或者难以求解的问题，引入了区间数学和广义逆矩阵理论，提出了目标性能容差分解的算法，得到设计参数的工程最小二乘解。之后，建立的转向性能品质动力学模型，实现汽车性能一致性分析的理论基础。回顾了转向系统模型的历史发展，并在此基础上分析了汽车转向性能品质动力学模型的关键环节，提出了转向性能品质动力学的建模思路，在此基础上建立了具体的转向系统动力学模型和整车动力学模型，反映出汽车本身的包容性、稳定性和鲁棒性，解决了传统汽车动力学模型在性能一致性分析应用中表现出模型太敏感这一特点。并针对典型汽车转向性能，选择相应实验工况，通过实车实验数据与仿真数据的对比，验证了建立的汽车转向性能动力学模型的正确性。最后，以汽车转向性能为例，选取汽车转向性能指标，对汽车转向性能做了一致性分析，从而验证了建立的一致性分析方法的可行性。