修建地铁等城市地下工程,有明(盖)挖法、暗挖法、盾构法等,各种方法都有其优缺点和适用条件,其中盾构法以其诸多优势成为城市地铁隧道采用较多的施工方法。在隧道掘进过程中,如何减少施工对周围土体的扰动程度,最大限度地降低对邻近建筑物及管线的影响,以及对受影响的建筑物如何采取保护措施,一直是盾构施工人员所关注的问题。盾构法施工隧道的掘进与对应的地表及管线、建筑物等沉降已成为一个重要的研究课题。本文首先分析了武汉汉阳火车站-五里墩-七里庙区间地铁的工程地质条件,并对隧道盾构施工全过程进行监测,对地铁盾构隧道施工期间引起地表沉降的若干问题进行了分析,对其安全性进行了评价,取得了如下认识:(1)盾构进洞期间,由于盾构机各种施工参数处于调试阶段,因此盾构机进洞后刚出加固区时地表沉降一般比较大;随着各种施工参数调试正常,盾构机正常推进期间地表等沉降量一般比较小。(2)盾构推进期间,盾构机施工对中心轴线所对应位置的土体搅动最大,即中心轴线所对应的位置的地表沉降量最大,中心轴线两侧向外延伸影响逐渐变小。本工程盾构工区所布设的沉降监测断面反映了一点。(3)盾构推进期间,地表整体上会有明显沉降,待盾构机穿越后,地表将缓慢沉降,直至稳定下来。(4)由于施工控制得当,盾构机推进期间,周围房屋无较大沉降。少数无基础的低矮建筑物出现上浮的情形。(5)大体上,管线监测点的变化趋势与地表监测点相同,即盾构机推进至管线监测点前,管线点有一定上浮,但之后处于下沉的趋势。(6)尽管出现不同程度的变形,在整个盾构施工期间,通过监测数据及时反馈,实行信息化施工,该地铁段没有发生工程安全事故,监测为施工安全提供了有力保障。