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建筑信息模型（BIM）技术具备三维可视化和参数化建模能力，可整合工程三维环境和设计方案，并能与GIS技术结合，实现BIM轻量化交付和BIM深化应用。近年来交通行业主管部门相继发文，要求加强BIM在设计和施工中的应用，推进“BIM+GIS”技术的发展。
目前，BIM在水运工程设计中的应用还十分不足，并且码头方案涉及周边管网、道路、建筑物等信息，包含水工、陆域和装卸工艺等专业，环境条件复杂，专业交叉频繁，传统二维设计研究时间长，方案迭代优化周期久，设计变更较多。基于“BIM+GIS”开展内河高桩码头设计应用研究，可一定程度减少方案变更次数，提高设计品质和沟通效率。
本文基于重庆市洛碛港为工程实例，开展“BIM+GIS”技术的内河高桩码头设计应用研究。论文的主要研究工作及结论如下：
（1）在BIM各大平台中，基于水运工程高桩码头专业的复杂性，重点研究分析国内主流的四大平台，对比分析各自的特点，结合内河高桩码头的特殊性，选用领域广、功能专业、建模能力强等特点的Bentley平台。
（2）快速构建环境细节丰富的地形和实景模型，基于路线和地形文件，对码头各个专业进行三维参数化协同建模设计，利用效果图、漫游包、VR等方式进行可视化交互、方案对比。并探讨BIM模型与有限元模型转换的可行性，实现BIM模型到结构计算模型的高精度转换，保证计算模型与设计模型的一致性，提升“设计-计算-优化”的结构设计迭代效率。
（3）通过BIM和开源GIS技术融合，研究分析“BIM+GIS”数字化平台，构建设计成果可视化分析与云交付应用，实现远程交互、方案比选和BIM轻量化功能，使传统的设计成果和BIM成果可视化集成，完成设计阶段方案的快速迭代，为后期数字平台应用于高桩码头全生命周期提供理论依据。
（4）根据当前水运工程行业的现状，分析了阻碍BIM应用发展的主要问题，并有针对性地提出BIM在全寿命周期中的实施模式、流程与策略，由此提出BIM所存在的问题，进一步为水运行业BIM发展提供依据。
目前，BIM在水运工程设计中的应用还十分不足，并且码头方案涉及周边管网、道路、建筑物等信息，包含水工、陆域和装卸工艺等专业，环境条件复杂，专业交叉频繁，传统二维设计研究时间长，方案迭代优化周期久，设计变更较多。基于“BIM+GIS”开展内河高桩码头设计应用研究，可一定程度减少方案变更次数，提高设计品质和沟通效率。
本文基于重庆市洛碛港为工程实例，开展“BIM+GIS”技术的内河高桩码头设计应用研究。论文的主要研究工作及结论如下：
（1）在BIM各大平台中，基于水运工程高桩码头专业的复杂性，重点研究分析国内主流的四大平台，对比分析各自的特点，结合内河高桩码头的特殊性，选用领域广、功能专业、建模能力强等特点的Bentley平台。
（2）快速构建环境细节丰富的地形和实景模型，基于路线和地形文件，对码头各个专业进行三维参数化协同建模设计，利用效果图、漫游包、VR等方式进行可视化交互、方案对比。并探讨BIM模型与有限元模型转换的可行性，实现BIM模型到结构计算模型的高精度转换，保证计算模型与设计模型的一致性，提升“设计-计算-优化”的结构设计迭代效率。
（3）通过BIM和开源GIS技术融合，研究分析“BIM+GIS”数字化平台，构建设计成果可视化分析与云交付应用，实现远程交互、方案比选和BIM轻量化功能，使传统的设计成果和BIM成果可视化集成，完成设计阶段方案的快速迭代，为后期数字平台应用于高桩码头全生命周期提供理论依据。
（4）根据当前水运工程行业的现状，分析了阻碍BIM应用发展的主要问题，并有针对性地提出BIM在全寿命周期中的实施模式、流程与策略，由此提出BIM所存在的问题，进一步为水运行业BIM发展提供依据。