【摘 要】
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现代大型运输机和民用客机多采用发动机翼吊式布局,且随着技术的进步,如大量复合材料的使用,现代大飞机越来越呈现出轻结构、大展弦比、大柔性等特点,这使得相应的气动弹性问
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现代大型运输机和民用客机多采用发动机翼吊式布局,且随着技术的进步,如大量复合材料的使用,现代大飞机越来越呈现出轻结构、大展弦比、大柔性等特点,这使得相应的气动弹性问题也越来越突出。在现代大飞机中,发动机重量占全机总重比例可达到10%左右,因此在系统颤振等气动弹性问题分析过程中,考虑发动机整体结构中涡轮等转子的陀螺效应的影响是极为必要的。本文针对一简化发动机-机翼模型,对系统进行有限元分析,计算机翼与发动机的动势能,通过Matlab编制偶极子网格法程序计算机翼非定常气动力分布;根据Hamilton变分原理获得系统动力学方程;由最小状态近似法将频域气动力转化到时域中来,建立系统时域状态空间方程,由根轨迹法求得系统在不同发动机转速下的颤振特性。结果表明,在特定的连接刚度下,系统颤振速度随发动机转速的升高先逐渐减小,当超过某一转速值时,又逐渐升高。接下来,运用NASTRAN建立某复杂发动机-机翼系统有限元模型和气动模型,通过复模态分析方法获得系统Campell曲线,通过颤振求解序列SOL145获得系统在不同发动机转速情况下的颤振特性,得出了一些重要结论。
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