桥梁检测车已经发展成为专业桥梁检测领域中必不可少的专用装备。桁架式桥梁检测车代表了桥梁检测车的主流发展方向,具有广阔的市场前景。本文运用有限元方法对桁架式桥梁检测车上车结构进行有限元分析和优化。本文认真研究了桥梁检测车工作原理和上车结构特点,对桥梁检测车上车各组成部件进行了合理的模型处理和简化,采用HyperMesh软件对各部件模型进行合理的网格划分。为了尽可能的反映模型的所有特征,本文主要采用板壳单元shell181来模拟结构件,利用杆梁结构来模拟部件间的连接关系,其中利用节点自由度耦合和建立临近区约束方程等方式使模型最大程度的还原实际情况。通过以上工作最终建立桥梁检测车上车有限元分析模型。本文对桥梁检测车上车进行了线性静力分析和模态分析。线性静力分析是结构分析的一般方法,适用于变形较小的结构。通过线性静力计算,对桥梁检测车上车的强度和刚度进行研究和分析。在现代工业中,动态分析已经成为产品设计过程的必要环节,而模态分析是动态设计的最重要一环。本文简要介绍了模态分析的理论基础,运用分块Lanczos法进行了桥梁检测车上车模态分析,通过模态分析得到上车结构固有频率和振型。针对桥梁检测车上车有限元分析中计算工况多、计算效率低等问题,本文运用DOS语言、ANSYS参数化设计语言APDL、VBA语言等开发了桥梁检测车上车参数化计算程序,实现了多工况批量化计算和计算结果的二次处理,大大提高了计算效率,简化了结果处理过程。本文对桥梁检测车上车进行位移测试。运用电测法对桥梁检测车上车结构件进行应变测试。通过对位移测试结果和应变测试结果的处理,获得桥梁检测车实测工况中各测点处的刚度和强度情况。通过测试结果和计算结果的比对来验证桥梁检测车上车有限元分析模型的合理性和计算结果的准确性。结合桥梁检测车上车有限元分析结果并吸收国内外同类桥梁检测车的设计经验和特点,文章最后对桥梁检测车上车进行了结构改进和优化,并对改进后模型进行了线性静力分析。分析结果表明,改进后模型强度、刚度都有显著提升,同时上车重量有所下降,达到了减重的目的。综合考虑,上车结构改进后,不仅提高了自身性能,同时减低了整车制造成本,达到了结构优化的目的。