鉴于金融危机的影响,加之航空业经营中诸多内部问题的出现,当前全球航空业面临许多困境,我国航空公司也面临着巨大冲击。在全新国内外竞争局势下,积极培育能够适应动态环境的核心竞争力,这是我国民航“十一五”发展壮大的战略基础。差异现象对我国航空公司竞争具有重要的启示意义,但目前仍存在诸多法律障碍,必须在剖析这些障碍的前提下对我国航空公司竞争的差异化进行解读。事实上,我国航空公司规模不经济的问题尤为突出,在主要的航空大国已实现航空公司的联盟化、大型化和集团化的背景下,竞争差异化战略的目标实现将面临诸多障碍,具体表现在理念更新、内容设计、制度实施以及效果评价等四个方面。据此,我国航空公司差异化竞争的法律对策可以从宏观、中观以及微观等三个层次展开：我国航空公司差异化竞争的宏观法律对策可分为政府的宏观调控导向以及航空业监管部门的职能重塑两个方面；我国航空公司差异化竞争的中观法律对策可以从核心竞争力诉求、目标优化、体系构建、利益协调法律机制等四个方面展开；我国航空公司差异化竞争的微观法律对策可以从航空公司经济增长方式转变,航空公司管理法律创新机制,行业自律、自救以及自控法律机制,航空公司的市场定位、差异化竞争优势确立以及航空公司差异化竞争结果评价法律机制等五个方面展开。本文关于我国航空公司差异化竞争及其法律对策的研究,共分四部分：第一部分是当前我国航空公司的竞争现状考察。本部分从金融风险、能源市场、国际国内经济社会发展等三个方面剖析了当前全球航空业面临的困境,将我国航空公司的竞争态势归结为国内航空公司之间的竞争、国际国内航空公司的竞争实力对比以及我国航空公司的国际生存环境等三个层次。第二部分是航空业的实质分析及未来走向。本部分着眼于航空业的特殊性分析,论述了航空公司的制度架构以及航空业的未来发展规划必须基于航空业的网络经济性特质,理应在尊重该特性的前提下探寻理念更新和制度突破,并详细阐释了航空业的自由化和航空公司大型化的未来发展趋向。第三部分是我国航空公司竞争的差异化及其法律障碍。差异现象是系统现象的一种,差异现象对我国航空公司竞争具有重要的启示意义,但当前,我国航空公司规模不经济的问题比较突出,在主要的航空大国已实现航空公司的联盟化、大型化和集团化的背景下,竞争差异化战略的目标实现将面临诸多障碍：路径依赖是差异化竞争法律制度理念更新的障碍；航空市场结构是差异化竞争法律制度内容设计的障碍；航空公司商业模式是差异化竞争法律制度实施的障碍；航空市场监管是差异化竞争法律制度效果评价的障碍。第四部分是我国航空公司差异化竞争的法律对策。我国航空公司差异化竞争的法律对策可以从宏观、中观以及微观等三个层次展开。宏观法律对策为：政府宏观调控导向下的竞争力改善；航空业监管部门职能的法律重塑。中观法律对策为：航空公司的核心竞争力诉求；航空运输系统的目标优化；航空公司竞争差异化的体系构建；航空公司差异化竞争中的利益协调法律机制。微观法律对策为：航空公司经济增长方式转变；航空公司管理法律创新机制；行业自律、自救以及自控法律机制；航空公司的市场定位及差异化竞争优势确立；航空公司差异化竞争结果评价法律机制。