混凝土泵车弯管的工作条件十分恶劣,它不仅要承受混凝土输送时带来的高压,还要承受石子、砂粒的剧烈磨损及混凝土浆料的腐蚀,所以容易造成失效破坏。其在实际应用中的失效形式主要有:磨穿和爆管,其中以强韧性不足引起的爆管危害最大。本文以提高混凝土泵车弯管用钢的强韧性为目的,对贝氏体钢做了以下研究:硅含量、等温淬火温度和等温淬火时间对贝氏体钢组织与性能的影响。研究结果表明:1)当硅含量较低时,珠光体片间距较大,组织不均匀;随着硅含量的升高,珠光体的片间距减小,珠光体组织变得越来越致密;随硅含量的升高贝氏体钢组织变得更加细密,组织中残余奥氏体的含量也随之逐渐增加;2)随硅含量的升高,贝氏体钢硬度基本没有变化;冲击韧性变化明显,先增大后减小,当硅含量为1.8%时达到峰值;抗拉强度呈先降低后升高再降低的趋势,延伸率则先增大后减小;3)随等温温度的升高,贝氏体钢的硬度逐渐下降;冲击韧性都先增大后减小,当硅含量为1.0%、1.5%和1.8%时,贝氏体钢的冲击韧性在330℃时最高,当硅含量为2.1%和2.4%时,贝氏体钢的冲击韧性在310℃时最高;4)贝氏体钢的湿沙橡胶轮磨损失重随等温温度的升高先升高后降低;在不同腐蚀介质中贝氏体钢在强碱性溶液中腐蚀电流密度最小,耐腐蚀性最好,和静态腐蚀结果一致;5)随着等温时间的延长贝氏体钢的硬度基本保持不变;冲击韧性先增大后减小,等温时间为2h时达到峰值;抗拉强度和延伸率总体也呈现先升高后降低的趋势,在等温淬火时间为1h时抗拉强度最高;6)贝氏体钢的湿沙橡胶轮磨损失重随等温时间的延长先升高后降低;在不同腐蚀介质中贝氏体钢在强碱性溶液中腐蚀电流密度最小,耐腐蚀性最好,与静态腐蚀结果一致。综合考虑,硅含量为1.8%的低合金铸钢,经980℃保温5h扩散退火,奥氏体化温度900℃下保温1.5h,等温淬火温度330℃保温2h后,综合性能最佳,符合混凝土泵车弯管的使用要求。