随着成都市城市快速轨道交通的发展,对成都市城市功能的合理布局,如城市规划、交通、经济乃至社会环境等都将起到积极的作用。根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划,成都市快速轨道交通网由7条线路组成。截止目前,成都地铁一、二线已经开工建设。地铁建设首先面临的问题就是地铁车站的深基坑施工问题,如何在繁华的都市区安全、高效、经济地实施基坑工程是岩土工作者必须应对的问题。深基坑支护结构的设计与施工不同于上部结构,地下水位的高低、土的物理力学性质指标以及周围环境条件等,都直接与支护结构的选型有关。基坑工程是一门综合性很强的学科,它涉及到工程地质、土力学、基础工程、结构力学、原位测试技术、施工技术、土与结构相互作用以及环境岩土工程等多学科问题。目前全国各大中城市关于深基坑支护结构的施工力学分析,他们自己已经有了一套比较完善的分析计算方法,虽然同实际情况有所出入,但为指导施工,预测施工中的基坑的各种受力情况还是起了一定的作用。而针对成都地区地层条件的基坑支护结构的设计和施工领域的研究,这方面相应的施工力学分析做的较少,而这方面的理论也远未完备。本文对小天竺车站的深基坑支护结构进行了关于稳定性方面施工力学分析,并采用目前岩土工程领域常用的基于有限差分方法的软件FLAC^3D对基坑施工进行了数值模拟,并结合现场监测数据进行了相应的位移场和应力场的比较,证明了在本次深基坑分析中建立的FLAC^3D模型和参数的选择是合理的,分析也是可行的。综上所述,对成都地区的地铁深基坑的支护结构的研究还有待我们继续努力,建立起一套完善的基坑支护技术规程,力争使成都地铁建设安全、高效、经济地完成。