近三十年来随着我国经济实力的飞速提升,城市轨道交通项目也日益发展,地铁由于其安全、准时的特点已然成为人们出行时选择的重要的交通工具。乘客在地铁车厢内的热舒适与车厢内空调区的气流组织有着很密切的关系。当夏季环境温度非常高时,利用传统机械制冷空调制冷会投入大量能耗,并且乘客依旧会有闷热感。由于蒸发冷却空调节能效果突出,因此本文结合蒸发冷却空调送风特点研究地铁车厢内气流组织,为蒸发冷却系统日后应用到地铁空调系统中打下理论基础。本课题主要对城市B型地铁车厢进行夏季不同送风工况下的气流组织模拟,并对不同送风形式下乘客的热舒适性进行研究,主要开展以下研究工作。首先运用计算流体动力学(CFD)软件ICEM建立B型地铁空载车厢的物理模型,再运用Fluent软件对车厢内空气流场进行数值模拟,探究影响气流组织的各因素之间的关系。并对三种不同的出口边界条件进行模拟,讨论最适合的出口边界条件。其次分别建立B型地铁车厢满载、定员情况下的物理模型,运用FLUENT软件对车厢内的空气流场进行数值模拟。讨论了不同送风工况(送风温度、送风速度和送风角度)对车厢内空气温度场与速度场的影响,探究出不同工况下的最佳送风工况。根据模拟结果,对车厢内气流性能进行评价和分析。最后建立B型地铁满载车厢下送上回式气流组织的物理模型,模拟后分析出下送上回式气流组织的最佳送风工况。并在相同的送风工况下对两种气流组织形式的温度分布、速度分布、经济性等进行对比,为夏季城市B型地铁车厢内气流组织的设计提供建议。