本文通过查阅赤泥利用的国内外研究现状,结合贵阳清镇市赤泥的化学及物理性质,拟采用赤泥取代部分水泥制备水泥混凝土路面,并对赤泥制备水泥混凝土路面的路用性能进行研究。本文首先分析赤泥不同取代量对水泥混凝土路用性能的影响规律,然后分析赤泥水泥混凝土对环境的影响及经济效益,最后综合各项指标,给出较为合适的赤泥取代量并运用在工程中,本文研究主要有以下结论:（1）赤泥会影响混凝土抗压强度与抗折强度。混凝土随着赤泥取代量的增加,其抗压强度与抗折强度均降低。混凝土随着养护龄期的增加,其抗压强度与抗折强度均增强。当赤泥掺量达到30%时,混凝土力学性能大幅下降。0、10%、20%与30%赤泥掺量的混凝土28天养护龄期下的强度均满足轻交通荷载等级对水泥路面抗折强度不小于4.0Mpa的要求。（2）混凝土试件随着混凝土的养护龄期的增加,其单位磨损量逐渐减少,耐磨性能增强。本次耐磨实验中,混凝土单位磨损量出现的最大值是在28天龄期的30%赤泥取代量的赤泥水泥混凝土,其单位磨损量最大值为3.903kg/m~2,最大单位磨损量满足JTGTF30-2014《水泥混凝土路面施工技术细则》中三、四级公路对混凝土单位磨损量不超过4.0kg/m~2的最低标准要求。（3）对赤泥混凝土进行环境与经济性分析,研究结果显示:30%赤泥取代量的赤泥水泥混凝土不论在模拟的酸性环境还是普通水环境下,被检测的浸泡液相关数据结果均满足GB3838—2002《地表水环境质量标准》对集中式生活地表Ⅱ类水源相关限值的要求。赤泥水泥混凝土与普通水泥混凝土造价对比分析可知,30%赤泥掺量的赤泥水泥混凝土的成本比普通水泥混凝土每方节约16%,赤泥水泥混凝土的经济效益较为明显。综上所有结论可得,赤泥取代一部分水泥修建水泥混凝土公路是具有可行性的,最后确定赤泥最大取代水泥的量为30%。