随着社会经济的快速发展，城镇化和机动化进程不断推进，交通拥堵、交通安全、交通污染等现象层出不穷，严重影响了城市的经济建设和运转效率，给人们的工作生活带来诸多不便与损害，交通问题已成为制约现代城市发展的主要瓶颈。传统的以机动化为目标、侧重交通供给的规划思想不仅不能解决日益严峻的城市交通问题，而且也无法适应居民日益增长的高效率和高可达的出行要求。因此，寻求交通规划思路的转变并建立相应的规划理论和方法具有现实的必要性和紧迫性。论文在分析了中国城市交通存在的主要矛盾后，认为面向紧凑城市的交通规划有助于解决当前面临的问题并能够应对未来的挑战。论文提出面向紧凑城市的交通规划理论和方法是以紧凑城市这个核心概念为基础，深入剖析交通与土地利用之间的相互关系，从城市空间、交通需求和交通网络这三个层次上，运用理论分析、实证研究和多种优化方法，来寻求解决问题的整体思路和手段。论文首先对紧凑城市的概念、核心内容以及实践应用进行了详细的阐述，明确紧凑城市是我国城市实现可持续发展的空间策略；其次，通过对传统城市交通规划理论与方法的再认识，以及对紧凑城市交通特征与内涵的深入探讨，以此构建紧凑城市交通规划理论的总体框架和流程；然后，基于城市交通与城市空间演化的互动关系分析，提出了紧凑城市的“多中心组团式”空间发展模式和以公共交通为主导的交通模式，并认为TOD是促进城市空间与公共交通协调发展的模式；同时结合紧凑城市特征，引入土地利用混合率和交通可达性，改进了交通需求预测模型，并建立基于TOD的交通网络布局优化方法；最后，建立一系列评价指标，对紧凑城市交通系统进行衡量和评估，辨别交通系统的可持续发展程度。并以西安市为例进行实证分析，分析规划方法的可行性。