公共交通的发展一直以来备受人们的关注,不仅政府在此方面下达了各种政策文件,居民出行也对公共交通的服务提出了越来越高的要求。为促进城市可持续发展,大力发展公交系统,推行公交优先成为目前改善交通环境、诱导人们出行向公共交通转移的主要手段。同时,各大城市为推行公交优先也做出了大量研究,并采取了各种政策以引导人们出行向公交转移,从而提高公共交通的服务效率,改善交通拥堵,间接降低了经济损失。而公共交通的发展却不是一蹴而就,近年来,不少相关学者对此进行了大量研究,以求能够取得更大的进步,结合不同的城市道路交通条件,建立更加完善的公交发展策略和方法。尤其在公交专用道的研究方面,国外早已做出了很多研究成果,虽然国内起步较晚,但是借鉴国外的经验,并结合我国发展现状,具体情况具体分析,在公交专用道的运营效果评价方面产生了大量的研究结论,为城市的公共交通发展起到了基础理论指导作用,同时也为以后的深入研究奠定了理论基础。本文通过借鉴国内外公交专用道运营经验,采用数据驱动的方法对公交专用道的运营效果评价研究进行了深入探析,首先查阅了国家和各大城市关于公交优先方面的规范,并对不同城市的不同情况进行了梳理,总结出公交专用道在不同的道路条件下所产生的不同效果。其次对公交专用道的线网设置进行了研究,并结合重庆市具体道路情况采用总量控制法对线网规模进行了预测,并分别就近期、中期线网生成方案采用非线性规划模型进行了预测研究。运用实例分析,经过大量数据的综合计算,采用层次分析法,选取重庆市长江大桥段公交专用道进行公交运营效果评价研究,根据实际情况,选取了公交系统、社会车辆系统、社会经济系统三个系统以及其下的十个指标建立评价指标体系,构建评价分析模型。最后,对不同情境下的公交专用道运营效果展开了对比分析,以开通前后的具体情况为主要研究方向,论证公交专用道的实施所带来的不同效益,从而为公交专用道的发展研究起到一定的促进作用。本文主要致力于采用数据驱动的方法对公交专用道运营效果的评价研究,通过借鉴不同城市不同道路条件展开了对比分析,完善了评价指标体系,并且提出了一些新颖的评价指标,较以往的研究方法有了一定的改进,对不同情境的分析也具有很好的效果,为公交专用道的研究奠定了一定的基础和理论支撑。