连拱隧道是目前使用较多的一种比较新颖的隧道结构,它跟小间距隧道一样,是我国目前在山岭区修建隧道的理想结构形式。它具有线性顺畅,跨度大,地形条件受限制较小,空间利用率高等特点。但作为其中出现的比较多的一种类型,偏压连拱隧道的应用研究还在探索阶段,目前尚缺乏完善系统的研究,这就导致了连拱隧道的施工方法跟设计理论上的不成熟,无法使结构设计的优化跟理论相结合起来。由于目前连拱隧道的修建越来越多的出现在西部地区,偏压连拱隧道出现的越来越多。所以在这方面的研究尤为迫切。本文结合具体的施工项目,对偏压连拱隧道中的中隔墙结构进行了力学分析,并对隧道的施工工序做了优化分析。本文分析了连拱隧道的发展,并在其基础上归纳了目前使用的较为普遍的连拱隧道施工方法,并对各自的特点进行了对比分析。对目前连拱隧道的核心结构:中隔墙的结构分类,施工特点进行了归纳,对比。以庄盖高速公路中的新开岭隧道作为研究实例,利用midas/gts软件对隧道的开挖过程进行了模拟分析,分了不同开挖方法下,中隔墙的力学变化特点,总结了受偏压作用下的连拱隧道中隔墙的力学形式,把其中的一种施工方法:三导洞法做了进一步的分析,对隧道受到的偏压受力进行了模拟,给出了施工工艺的优化建议,并结合监控量测的数据进行了对比。通过对这个具体工程的分析,得出了偏压连拱隧道中,施工工序对中隔墙的影响,并提出了一定的优化建议。