液体火箭发动机安装于火箭子级进行铁路运输,运输时间长,整机为“悬臂”结构,发动机结构易发生疲劳损伤。某型燃气发生器循环发动机在运往发射场的运输试验过程中,排气管与喷管延伸段连接处曾发生结构受损。因此,分析发动机运输状态下结构动态特性并优选减振方案,具有实际的工程意义,有助于缩短发射准备周期,降低发射成本。本文以此型发动机为研究对象,首先进行火箭发动机整机有限元模型。在确定好模型简化原则后,按照从组合件到整机的思路,采用ANSYS参数化建模,建立各组合件的有限元模型,重点分析推力室和喷管的建模方法,以形成整机模型。对发动机的前40阶模态进行计算,根据模态试验数据对模型进行修正。然后,进行火箭发动机运输过程中的动态特性分析。利用铁路运输试验的测量数据,包络得到机架固定端的功率谱密度,作为输入条件计算发动机的随机振动响应,并与主要测点应变数据比较,确定整机的阻尼系数。采用火箭设计部门提供的等效运输试验条件,计算发动机随机振动响应,并对重点部位建立用于静力分析的局部模型,考察应力应变和疲劳损伤情况,分析发动机重要结构的疲劳特性。最后,提出发动机运输过程中刚性支撑、刚性拉杆和柔性拉索三种减振方案,并对减振方案进行比较与评估。在此基础上,验证“支撑法兰”和“拉拽喷管”两种保护方案的有效性,为工程设计提供参考。