随着经济的飞速发展及机动化时代的到来,我国公路系统中,国省道干线公路交通安全问题越来越显著,在国省道公路上发生的交通事故死亡人数占总交通事故死亡人数50%左右,因此针对交通事故实施公路安全保障项目尤为重要。但我国安全保障项目多应用于山区的国、省道干线,对济宁市的国、省道路进行有效的指导很少。在济宁市国、省道公路中平面交叉口较多、交通状况较严重、秩序混乱,同时事故发生率及死亡率较高,目前对济宁市国、省道路的安全保障工程技术的研究更加缺乏。本文首先对济宁市国、省道的道路特点进行分析,主要从道路环境特点、通行者、行驶车辆、安全事故及典型路段展开。分析结果显示,济宁市国、省道路线性好,路面较宽,但存在交通流量大,安全设施配置不足或不规范的问题。在道路上行驶的车辆主要是大小型客车和大中型货车,大部分车辆存在超载现象,同时驾驶员法制观念和安全意识较差,因此导致交通事故产生,其中与行人有关的事故占1/3,存在隐患的事故地包括平交出入口、长直线和小半径弯道。其次通过对交通安全事故分析,提出道路安全保障体系。结果表明,引发事故的原因包括路基路面结构,沿线设施、施工养护和道路绿化,与事故有直接关系的有10%-20%,间接关系的有50%-60%。针对相关的事故建设安全保障系统,可明显提高道路管理水平和社会工作的满意度。在此基础上对常用的交通安全评价指标及评价指标特性进行分析,在层次分析计算方法中搭建了模糊评估数学模型。最后介绍济宁市省道337公路安保工程实例,主要对路段事故进行统计与成因分析。337省道济梁公路起点济宁市区,终点梁山县,总长78.3千米,设计准则主要从经济、环保、安全和有效方面进行。通过统计济梁线在2年中发生交通事故约30起,引起事故的车辆中,摩托车占比最大为36.6%,最直接的原因是阻碍交通安全行车的行为和不按规定让行,各自占总原因的23.3%,同时高峰事故时段是:11:00-12:00、13:00-14:00、19:00-21:00,约占时间事故的56.7%。针对数据统计分析提出相应的安保措施,这对改善平原地区确保公路安全的技术具有重要的意义。