随着城市私家车保有量的高速增长及城市生活压力等诱发因素推动面向生态休闲旅游需求的递增，自驾游出行方式逐渐成为旅游群体回归自然、体验生态景观的主要出游交通方式之一。通常生态型自然景区曲径通幽的交通条件，形成了景区自然生态系统保护的天然壁垒；同时也限制了旅游产业发展，旅游交通出行受阻。特别是我国现行的集中休假制度及私家车自驾游的出行特征，导致旅游区的旅游交通呈波动性变化，往往节假日期间，景区内的生态保护、环境容量、旅游交通组织面临较大的考验。目前旅游区的旅游交通规划操作目前还处于起步阶段。优化完善旅游区周边的旅游交通设施及交通组织管理，可以避免旅游交通的波动性变化带来的地区交通压力，提高旅游交通服务水平，有效支撑地区旅游经济的正常运行。 作为北京市西北部重要的绿化隔离地区、生态景观区以及旅游发展区，香山地区用地功能结构基本上以绿地、文物古迹和居住用地为主，每年春季北京植物园“桃花节”、秋季香山“红叶节”以及五一、十一黄金周期间，香山地区交通拥堵情况严重，安全隐患随处可见。汇集香山公园、北京植物园等市民热衷的公园景区的香山地区，每年吸引800万人次前来参观游览，并形成以阵发性游客高峰为特点的交通流分布规律，日高峰游客数量达10万人。由于这个地区道路系统建设长期滞后，“出入不畅”的矛盾特别突出。上午高峰时段去香山旅游的车辆车尾会排队到五环路上，下午下山的车辆又下不来，短短几公里的道路需要两三个小时才能走完，给来香山地区旅游的人员出行带来了极大的不便。本文通过在对香山地区交通现状及规划分析的基础上，对香山地区重要路段、内部交叉口、对外交通枢纽进行了交通组织设计，确定了实施原则，制订了实施方案，使该地区节假日的交通问题得到了较好的解决。