我国城市轨道交通大规模建设刚刚开始，需要修建的轨道交通换乘车站越来越多。 由于目前我国修建的轨道交通换乘车站不多，因而换乘方案布局设计方面的理论和经验 都有所不足，加上对这方面的研究不重视，因此已建的几个轨道交通车站的换乘不甚理 想，换乘不便捷，换乘能力不足，给换乘乘客带来了很多不便。本论文对轨道交通车站 换乘方案布局设计和评价进行了初步的探讨，期望推进我国城市轨道交通换乘站方案布 局设计与评价的研究水平。 本论文在大量查阅国内外相关文献、研究成果的基础上，对轨道交通车站换乘方 案布局设计和评价进行了初步的研究。为了达到“高效、安全和舒适便捷的换乘功能” 这一换乘站方案设计的核心目标，既要从宏观上研究换乘站布局方案的设计，又要重视 局部的换乘设施的通行能力，这两者相互影响，相互作用，缺一不可。 论文首先在宏观层面上，系统地归纳了轨道交通换乘布局的基本类型，并对其特 点加以分析和对比，使得对各种换乘型式的换乘设施布置有一个清晰的认识。在此基础 上，针对换乘站布局的设计目标，通过分析影响换乘站布局的各种因素，并借鉴国外轨 道交通换乘站布局设计的经验，结合国内的实际情况，总结并提出了适合中国国情的换 乘站布局方案设计原则。 接着针对目前已有的换乘站方案评价的不足，提出了一套由定性评价筛选到定量 综合比较的评价分析方法，并通过上海M7线中山北路站和常熟路站进行实例研究。 最后，微观层面上，针对目前上海地铁人民广场站内l号线与2号线间换乘通道 的拥挤现象，通过调查分析在不同客流状态下的换乘设施的通行能力，分析影响通行能 力的各个因素之间的关系，提出了符合上海实际情况的换乘通道内的服务水平标准，并 提出了建立在“服务水平”基础之上的换乘通道设计的改进方法。 关键词:轨道交通换乘站，换乘方案布局，布局原则，评价方法，换乘通道设计。