齿轮的传动日趋向高速化和大功率化发展,使得所处的动力学环境也比以前更加的恶劣,随之齿轮结构的稳定特性和振动特性也越来越受到人们的关注。齿轮啮合的动态激励是齿轮产生振动与噪声的原因。将颗粒阻尼技术引入齿轮传动系统中,通过在结构内部的空腔中填充颗粒状物质从而形成阻尼器,能够达到有效的减振目的。颗粒阻尼技术是一种被动的减振技术,它是内部颗粒的碰撞与相互摩擦达到耗能目的,从而能够大大提高减振效率。由于颗粒体系是非连续介质,有限单元法只适合解决连续介质问题。为了准确获得颗粒体态与大功率齿轮体态的运动问题,能够更真实的分析颗粒在齿轮离心场中的阻尼内在机理,本文提出将有限元与离散元耦合在同一计算模型的方法。针对齿轮啮合引起的振动和噪声问题,提出了一种基于颗粒阻尼技术的离散元和有限元耦合方法。通过建立齿轮动力学模型,将颗粒阻尼引入齿轮动态响应分析中,以减小大功率齿轮的振动。通过耦合过程,将非连续介质与连续介质之间的接触力和接触的位置正确地传导到相应的有限元模型节点。实现了齿轮接触载荷节点的等效位移映射,并将局部坐标转换为全局坐标。通过分析颗粒的填充率、粒径、材料以及阻尼器数量配置对齿轮传动的动态特性的影响,结合齿轮系统的振动平台测试装有阻尼器前后齿轮传动的振动特性,进一步验证有限元与离散元计算模型的合理性。分析颗粒在齿轮离心场中的阻尼内在机理,探寻最优配置的相关参数,对采用颗粒阻尼的齿轮传动非线性动力学特性进行合理的计算和预测。