城市轨道交通车站作为乘客乘降的场所，是乘客与城市轨道交通发生联系的纽带。轨道交通线路、线网客流特征实质上是车站客流特征叠加及交换的效果体现。目前已有诸多关于轨道交通线路、线网客流特征的研究，但关于轨道交通车站客流特征的研究还很少。研究轨道交通车站的客流特征对轨道交通规划、客流预测、车站周边土地开发、车站规模设计、运营组织、车站接驳规划等方面有重要的意义。本文以北京市轨道交通为例，对轨道交通车站客流特征进行研究，并结合车站周边土地利用模式，分析了车站客流特征与周边土地利用之间的关系，在此基础上探索了轨道交通车站乃至线网对周边土地利用的影响以及对城市空间布局的带动效果。　　主要的研究工作包括:　　(1)根据车站的全日分时段进出站客流量数据对北京市轨道交通车站做聚类分析，并对分类结果从两方面进行检验。一方面通过双因素方差分析检验说明各类别之间存在显著差异;另一方面结合各类别车站周边的人口岗位、土地利用分析各类别存在差异的内在原因。进一步对各类别车站其他客流特征进行分析，最终得出轨道交通车站周边土地利用不同导致车站在进出站客流时间分布特征、高峰小时系数特征、高峰小时时段特征、工作日与周末客流差异特征等几个方面的客流特征存在显著的差异。　　(2)对车站客流规模与车站周边人口岗位、土地利用、开发强度、车站区位等因素之间的关系建立非参数回归模型，并结合非参数密度估计，得出车站客流规模与以上因素之间存在明显的相关性;并可根据已建立的非参数模型对车站客流规模进行预测，作为相关工作的参考。　　(3)通过研究轨道交通车站对周边土地利用的影响发现，车站周边的土地利用及开发强度随着与车站中心之间距离的增加呈现出规律变化的特征。此外，轨道交通车站对土地利用的影响范围随着各种交通接驳方式对车站影响范围的扩大而扩大。进一步将研究范围扩大至轨道线网发现，轨道交通线网对城市空间布局有重要的支撑和引导作用。　　结合本文的研究成果，对今后轨道交通的相关工作从轨道交通的规划、设计、运营、车站周边土地利用与开发、进出站接驳等几个方面提出若干建议。