近年来,汽车炸弹已成为恐怖活动中袭击建筑物和重要基础设施的最主要方式,造成了巨大的经济损失和人员伤亡。防撞柱作为一种阻拦装置,能够有效控制汽车炸弹对建筑物的侵入距离,从而减小汽车炸弹引起的危害。因此,开展防撞柱抗撞性能和阻拦能力的研究具有重要的科学意义和工程应用价值。本文以汽车炸弹袭击为背景,采用LS-Dyna商用有限元软件开展了防撞柱在车辆撞击作用下的破坏过程、动态响应和损伤等级的研究,进一步分析了车辆侵入距离及其影响参数。主要的研究内容如下:（1）开展了典型钢筋混凝土梁落锤模型试验,以及实车-防撞柱足尺撞击试验的数值仿真模拟,验证了本文选取的混凝土（*MAT159）和钢材（*MAT3）材料本构模型、接触算法（ASTS）和车辆有限元模型的可靠性。（2）开展了车辆撞击防撞柱的破坏过程分析,发现车辆撞击防撞柱可分为3个阶段,即车头撞击、引擎撞击和货物撞击。在引擎撞击阶段,此阶段引起的撞击力峰值导致了防撞柱发生典型弯曲破坏。（3）基于已验证的材料模型和数值算法,系统开展了钢管强度与壁厚、立柱高度与直径等参数对K4、K8和K12等级防撞柱抗撞性能影响的研究。结果表明立柱直径对各个等级防撞柱的撞击力峰值、剪切响应峰值、弯曲响应峰值、位移峰值、残余位移和车辆侵入距离均产生显著影响,是提升防撞柱抗撞性能最有效的指标。（4）讨论了 3种广泛使用的车辆等效静态荷载计算方法,得出相对于25-ms平均法和极限状态函数法,全局平均法综合考虑了撞击过程中车辆荷载峰值和持时特征,适用于评估防撞柱在车辆撞击作用下的损伤等级。基于此,建立了以车辆等效静态弯矩效应与防撞柱静态抗弯承载力的比值λ作为损伤评估指标,划分了4个损伤等级,进一步提出了损伤评估准则。结果表明:车辆撞击作用下防撞柱的损伤程度可划分为轻度损伤（0<λ≤0.6）、中度损伤（0.6<λ≤0.9）、重度损伤（0.9<λ≤1.2）和完全破坏（λ>1.2）四个等级。