随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城市的机动车拥有量和居民出行需求量不断增长，城市道路交通需求超过交通供给能力，城市交通拥挤成为必然现象。在解决交通拥挤问题的过程中，城市拥挤收费作为城市交通需求管理措施之一被提出。 随之而来，就是制定和评估拥挤收费政策，而制定和评估都需考虑到实行拥挤收费将会带来怎样的影响，这些影响中的一个重要方面是由于拥挤收费引起各出行方式分担的改变。因此，研究拥挤收费下出行方式选择将有助于拥挤收费政策的制定和评估。 本文首先总结国内外拥挤收费对出行方式选择影响的经验和研究成果，其次，对比拥挤收费与其它交通管理政策的适应性条件和拥挤收费与其它交通管理政策在国外大城市的实践成效，阐明拥挤收费实施的必要性。接着，分析了拥挤产生的原因和影响，阐述了拥挤收费的经济学原理，划分了拥挤收费实施影响的类别。 然后，说明改变出行方式选择的影响因素，剖析拥挤收费对出行方式选择影响机理，重点根据效用理论，嵌套式效用树和CES效用函数，构建基于嵌套式CES(constant elasticity of substitution)拥挤收费影响模型，研究拥挤收费下出行方式分担率，用伦敦实例验证了模型的适用性，并应用到深圳市拥挤收费方案下的出行方式分担率计算。 最后讨论不同收费费率情况下，各出行方式分担比例；以及考虑公务车情况下，拥挤收费的影响结果。