干线公路一直积极的发挥着服务城市各项发展的重大功能，不仅仅可以拓展城市发展的空间，还能提升中心城市辐射力及推动城市化进程的发展。为了将干线公路的作用充分的发挥出来，使其与城市社会经济发展相互协调、相互促进，干线公路过境段的布局规划决策意义重大。
　　论文首先深入研究干线公路过境段的功能和交通特性，深入分析干线公路对城市发展的影响，干线公路与城市发展是相互影响、共同发展的有机体，干线公路不仅会促进城市的经济发展，还会影响城市用地格局以及引导城市的空间拓展方向，线位规划是公路网规划中重要的组成部分等。这些都为建立科学、合理、可操作性强的评价指标体系奠定理论基础。在理论基础上，从技术、经济效益、社会影响和环境影响四个方面选取指标，分析各类指标，结合专家调查问卷结果筛选指标，建立干线公路过境段线位评价指标体系。明确不同指标数据的预处理的方法，为下文数据计算奠定基础。
　　接着简述了层次分析法、熵权法、AHP—熵权组合法、灰色关联度法和模糊综合评价法这五种评价方法的原理理论，分别阐明了它们的具体操作步骤，并分析比较了五种方法的优缺点，以便更好地进行实例应用。
　　最后将建立的评价指标体系和确定的评价方法应用到实例中，先分析了克拉玛依的城市概况和社会经济现状及发展趋势，梳理出现状交通存在的突出问题。阐述针对G217、S20、G335和S201过境段的多个线位规划方案，并对各个方案进行简介，分析其优缺点。使用AHP—熵权组合法确定评价指标的组合权重，用灰色关联度法和模糊综合评价法分别对方案进行综合评价，两种方法所得结果进行对比，验证评价体系与评价方法的科学性和可行性，对进一步的完善优化提出建议。