本文在新经济地理学的理论框架下,重点研究交通基础设施对广东省产业聚集的影响,并将中心-外围模型从制造业的范畴延伸到生产性服务业,同时根据广东省经济发展的特点,将制造业和生产性服务业协同聚集、中心城市区位优势和信息化发展对产业聚集的影响作为本文重点研究的对象。其次,本文创新性的从交通可达性的角度建立了一个较为完善的交通评价体系作为衡量交通发展的重要方法,真实且准确的衡量了广东省交通发展水平,使得实证结果更加真实可信。然后,本文认为交通基础设施对产业聚集的影响主要取决于交通发展水平提升后带来的成本效应和挤出效应,当成本效应大于挤出效应时,交通基础设施对产业聚集具有促进作用,反之不利于产业聚集。本文的实证结果表明:(1)交通基础设施显著促进制造业聚集,但对生产性服务业聚集具有挤出作用;(2)制造业和生产性服务业的聚集存在相互影响;(3)珠三角相较于非珠三角对企业更具有吸引力,有利于产业聚集;(4)信息化发展水平对生产性服务业聚集具有显著的促进作用。本文在上述实证结果的基础上提出以下政策建议:(1)建议加大交通基础设施投资,建设现代化交通运输体系;(2)建议根据城市定位,打造合适的产业及其配套措施;(3)建议将有限的资源投入到珠三角地区,优化产业发展环境;(4)建议加大信息化建设,利用信息化发展带动产业发展