避险车道作为改善我国山区公路连续长大下坡路段道路交通安全状况最有效的工程措施之一,现已被广泛应用。在研究避险车道时,最首要的问题就是对避险车道过渡段的行驶稳定性进行研究,因为首先要保证失控车辆能够从主线安全分流驶入避险车道制动床进行紧急制动。而当失控车辆驶入制动床后,最直接的问题便是对失控车辆停车距离的计算。因此论文着重进行避险车道过渡段失控车辆行驶稳定性及制动床停车距离研究。首先,论文针对失控车辆在避险车道过渡段的行驶稳定性这一关键问题进行了研究。搭建了基于TruckSim的以东风霸龙重卡为原型的失控车辆模型,并通过仿真实验研究分析了车辆相关因素和道路相关因素对失控车辆在避险车道过渡段行驶稳定性的影响。其次,论文针对避险车道制动床停车距离进行了研究。在汽车行驶方程式的基础上,基于避险车道制动床的集料特性增加了推土阻力和压实阻力,基于山区公路的海拔高度增加了空气升力,改进了汽车行驶方程式。搭建了失控车辆驶入山区公路避险车道停车距离的计算模型,并验证了该计算模型的准确性。通过仿真实验研究分析了不同因素对失控车辆停车距离的影响。最后,论文针对仁赤高速YK92+800位置处避险车道进行了安全性评价,发现不足并提出了工程建议措施。论文关于避险车道过渡段失控车辆行驶稳定性及制动床停车距离的研究成果,将对完善我国避险车道设计规范以及提升我国避险车道的安全水平有着重要的理论意义和工程应用价值。