滚装船是人们在开发“门对门”直达运输中,与集装箱船同期开发出来的一种高技术、高附加值船舶。我国滚装船运输始于1977年,目前已在长江上游形成一定规模的滚装运输市场。长江上游的川江滚装运输是目前国内最大的内河滚装运输市场。川江滚装运输起步虽晚,但发展速度最快。对繁荣长江上游水路运输市场,促进重庆乃至西部地区商贸流通和经济社会发展做出了重要贡献,同时也对长江上游两岸的环境和生态保护做出了重要贡献。为了使人们对川江滚装运输的认识更准确,分析川江滚装运输中存在的问题,借鉴国内外滚装运输发展的经验,促进川江滚装运输的持续和健康发展,特进行该文的研究,研究内容如下:滚装船运输现状和存在问题;未来滚装船运输环境和运输需求分析;码头、船型、行程时间、成本、服务水平和竞争性综合分析;滚装船运输运行管理模式;开辟新航线的可行性;行业管理政策等。另外,本研究中对以下问题进行了专题研究:国内外滚装船运输研究与发展现状、滚装运输对重庆经济社会发展贡献的定量研究、滚装运输安全研究。通过研究最后得出:滚装运输是一种公路-水路复合运输模式;川江滚装运输与多数渡海滚装运输不同;滚装船运量大、节能等结论,并且由于三峡永久船闸通过能力的限制,滚装运输不得不采用跑“接力”的方式运输——这将是今后滚装运输长期固定的坝前作业方式,载重货车不得不以翻坝方式通过坝区。这使滚装运输船舶通过坝区的时间平均增加了5-7小时,同时增加翻坝运输成本,降低了滚装运输的竞争力。同时得出滚装运输的发展正面临着:翻坝运输系统通过能力不足、并行高速公路及铁路分流等一系列挑战最后得出滚装运输是一种比简单的公路运输和铁路运输更为环境友好的复合运输模式,理应优先予以发展。并提出一些可行性的建议。