随着汽车工业的发展以及技术的更新换代,在满足排放法规的前提下以及对动力性、经济性的要求外,人们对车内乘坐空间舒适性的要求也越来越高。在乘员舱舒适性的评价体系中,作为重要的组成之一,乘员舱的热舒适性的研究也日益受到汽车公司以及消费者的关注。目前,对于汽车乘员舱内人体热舒适性的研究方法,主要集中在热舒适性实验和计算机仿真的方法上。本文主要工作和研究内容如下:首先,以某款车型为研究对象,设计并进行了热舒适性实验;同时建立相应的三维CFD模型,对实验过程进行了仿真模拟,并与实验结果进行了空气流速、温度、表面辐射强度和相对湿度的对标,验证了CFD仿真计算模型的准确性。其次,以验证过的模型为基础,以我国北方某城市为例,对其夏天某日某个时段驾驶时进行模拟仿真计算,从乘员舱内流场、空气流速、温度、相对湿度和平均辐射温度等方面进行分析;使用加权后的PMV对乘员热舒适性进行了评价,驾驶员和副驾驶的PMV值分别为0.5350和0.0538,都处于较为适宜的热环境。最后,针对辐射、空调送风温度和流量等因素,进行单一变量分析研究,分别对乘员舱热舒适性进行了评价,并给出了单一变量下满足乘员舒适性的变量推荐值范围。在本文分析工况下,对单一变量玻璃透射率、进气温度和进气流量的推荐范围分别为0.381～0.487、8.171℃～8.763℃和418.10m3/h～450.19m3/h,分析的结果对于汽车空调设计有一定的指导借鉴意义。