本文研究的课题来源于国家海事局科技项目“内河桥区水域通航安全保障研究”,该项目在2014年12月份已经通过国家海事局的项目验收。据不完全统计,平均每年在等级航道上发生桥区船舶事故有上百起,我国是桥区水域事故多发国家。我国目前桥区水域监测手段有限,经济发达地区的重点桥区水域多采用CCTV视频监控,经济欠发达地区和运河航道的桥区水域几乎没有安全监测系统。通过项目期间的实地调研,了解到尽管通过CCTV视频监控桥区水域,也很难实现事故发生之前可以预警的条件,例如船舶在桥区水域多发的超高事故、搁浅事故、偏离航道事故等。本文研究的核心的是为解决内河桥区水域面临的实际情况,通过多种监测系统和辅助决策系统可以在船舶进入桥区水域之前发出预警信息,达到降低桥区事故发生率的现实要求。本文围绕桥区水域安全监测这一课题展开研究。文中也介绍了国内外对于船舶领域辅助决策、安全评价的一些科研成果和以船舶操纵为主的桥区水域动态划分情况,再结合当前辅助决策的理论基础包括综合安全评估法(FSA)、层次分析法(AHP)等进行决策因子的筛选工作,在此之上确定了辅助决策需要的决策因子：首先建立了限高系统和超高检测系统,两个子系统都可以感知船舶高度这一敏感信息,并结合实际情况选择性的采集数据；其次,水位监测系统和航速、航迹监测系统可以感知桥区水域的实际水深以及船舶在桥区水域的航行速度、轨迹等信息。通过各子系统采集到的敏感信息以及相关的桥区环境信息,构成了辅助决策系统的基本评价模型并对于该评价模型编写了基于VC++的桥区水域船舶通航辅助决策软件。最后,仿真实验了高度监测系统和水位监测系统,并利用Matlab仿真已有的事故案例验证了系统的可行性。论文的研究成果,可以有效的解决我国桥区面临的实际问题,避免因超高、搁浅、偏航引起的桥区事故。基于VC++的辅助决策软件也获得软件著作权并通过国家海事局的鉴定验收。