交通网是各种运输通道的总称，它包括陆地上的各种道路、管线，空中、水上航线及各类同交通有关的附属物体和标志等。道路网就是陆地上道路的总称，属于交通网的一部分。由于道路网遍布全图，形状多样、关系复杂、等级繁多，同时它也是所有地图要素中比较重要、使用频率较高的数据层，有着重要的军事意义，因此道路网的自动综合十分复杂也非常重要，在全要素的自动综合中占有重要的地位。随着数字地图信息量的增大和计算机及其相关技术的发展，道路网自动综合还面临着许多的问题。本文对此进行了比较详细的研究与实践，主要研究内容和创新点有： (1) 介绍了现有道路网自动选取的方法，根据道路的网络特征，将道路网分为城市型和乡村型，对每种不同类型的道路网采用不同的选取方法。同时对道路网自动选取的其它几种方法也进行了实验与比较，证明了文中采用的选取方法比较合理。 (2) 介绍了目前运用较广泛的几种线状要素化简算法，归纳与制定了评价线划要素化简的六个指标，对两种常见线化简方法(Douglas-Peucker算法和光栏法)进行了全面评估，进而得出了一些有益的结论，并提出了相应的改进方法。对于其它众多线化简方法的比较和评估，也可用文中提出的方法进行。 (3) 根据分析得出的以往化简算法的不足，本文提出了解决问题的方法——斜拉式化简算法。并对算法的过程进行了详细说明，完成了对道路数据的化简实验。 (4) 在已有算法的基础之上，本文对道路网的位移进行了分析和改进，使其更具实用性。在规则库的支持下，对道路内部和道路之间的冲突进行了分析，并针对道路之间不同的情况，对道路进行变形或共边处理；对于产生冲突后的位移量，运用两种不同的变形方式进行处理，以满足不同情况的需求。 (5) 根据地图制图的要求，综合后实现了地图的自动图幅拼接，拼接时可对接边缓冲区和接边阈值进行设置，可对邻接地图各改正一半或根据不同地图数据质量进行主副图拼接。 (6) 论文最后介绍了道路网综合的系统实现，集成了文中的各种综合方法。